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日本大型商用车企业纷纷从其东南亚基地扩大车辆出口。日本五十铃汽车计划在泰国将小型商用车（LCV）的商用出口量增加30%，UD Trucks将在泰国启动面向新兴经济体的车企车辆量产并向世界各地出口。东南亚是东南地扩大出各公司的主力市场，但市场环境的亚基波动风险很大。将通过增加出口，日本在一定程度上保
日本大型商用车企业纷纷从其东南亚基地扩大车辆出口。五十铃汽车计划在泰国将小型商用车（LCV）的车企出口量增加30%，UD Trucks将在泰国启动面向新兴经济体的东南地扩大出车辆量产并向世界各地出口。东南亚是亚基各公司的主力市场，但市场环境的日本波动风险很大。将通过增加出口，商用在一定程度上保持生产规模，车企并积极拓展非洲等新的东南地扩大出市场。
五十铃2014财年（截至15年3月）在泰国小型商用车的亚基出口量预计将同比增长30%，增至8万9800辆。这一数量将创出了历史新高。将以泰国作为向澳大利亚、中东和欧洲出口的基地。
五十铃还在泰国生产成套零部件，然后在其他亚洲国家、非洲和南美组装成整车。合计成套零部件和出口整车，出口用车辆的产量预计将增长27%，增至16万8900辆，有望超过面向泰国市场的产量（下降15%，降至14万3400辆）。在泰国，商用车销售持续低迷，但出口增长将抵消泰国市场的缩小，合计产量将增长4%，达到31万2300辆。
另外，UD Trucks公司2015年将在泰国启动面向新兴经济体的卡车“Quester”的量产。将在母公司、瑞典商用车巨头沃尔沃集团的基地内，建设UDTrucks专用厂房。整车和成套零部件将出口中南美、非洲和中东。
随着物流网的完善，亚洲商用车市场有望扩大，另一方面，由于政局变动等原因，存在销售动向波动的风险。将通过增加出口，稳定亚洲基地的产量。另外，美元和当地货币的汇率动向与日元相比更加稳定，因此还意在构建不易受汇率波动影响的体制。
三菱扶桑卡客车公司2014年已开始出口在母公司、德国戴姆勒旗下印度工厂生产的面向新兴经济体的战略车“FUSO”。全年产量达到1000台左右，将以印度尼西亚市场为中心增加产量。将在数年内将销售地区扩大至40个国家，同时还将拓展非洲市场。
日野汽车将扩大印度尼西亚和泰国的生产基地。由于看好中长期的海外销售增长，正在讨论加强产能。
据调查公司的预测，除日本之外的亚洲商用车需求到2017年将超过100万辆，比5年前增加25%。日本车市场份额被认为达90%的泰国等东南亚对于日本各公司来说将是主力市场。将构建兼顾面向当地和出口用车辆的生产体制。
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本文标题：日本商用车企将从东南亚基地扩大出口